Loftgekillt Dieselmotor a Generator
Wéi konfiguréieren ech Ären Dieselmotor?
D'Konfiguratioun vun engem loftgekillten Dieselmotor kann vu verschiddene Faktoren ofhänken. Hei sinn siwe Schrëtt, déi Dir kënnt verfollegen fir Äre loftgekillten Dieselmotor ze konfiguréieren
Elektresch Features
1.Determine Är Moteur Applikatioun
Ee vun den éischte Schrëtt bei der Konfiguratioun vun engem loftgekillten Dieselmotor ass seng Uwendung ze bestëmmen. Loftgekillte Motore ginn dacks am landwirtschaftleche Beräich, Bausektor, Transportfeld, Aner Beräicher benotzt. Wësse vun der virgesinner Notzung hëlleft Iech déi richteg Motorgréisst an Typ ze wielen.
2.Wielt d'Motorgréisst
D'Gréisst vum Motor gëtt duerch d'Päerdkraaft an d'Dréimomentfuerderunge festgeluegt, déi vun der Applikatioun ofhänken. E gréissere Motor liwwert typesch méi Kraaft an Dréimoment.
3.Select de Killsystem
Loftgekillt Dieselmotore kommen mat direktem Ofkillung vum Motor duerch natierleche Wand. Zwee-Zylinder Maschinnen brauchen Heizkierper oder Fans. De Killmechanismus muss fäeg sinn Hëtzt effektiv während der Operatioun ze dissipéieren fir sécherzestellen datt de Motor net iwwerhëtzt.
4.Choose de Brennstoff Sprëtz System
Brennstoff Sprëtz Systemer sinn an verschidden Zorte sinn, dorënner indirekten Sprëtz an direkt Injektioun. Direkt Injektioun ass méi effizient, bitt besser Brennstoffwirtschaft a Leeschtung.
5.Decide iwwert d'Loft Ëmgank System
Loftbehandlungssystemer reguléieren de Loftfloss an de Motor, wat e wesentlechen Impakt op d'Leeschtung vum Motor huet. De Loftfloss fir Loftgekillte Motore gëtt dacks duerch d'Loftfilter an d'Loftfilterelementsystem geregelt.
6.Consider den Auspuffsystem
Den Auspuffsystem muss entworf ginn fir effizient Emissiounskontrolle ze bidden, wärend de Motor bei der Peak Performance funktionnéiert.
7. Schafft mat erfuerene Ingenieuren
Et ass wichteg mat erfuerene Ingenieuren ze schaffen, déi Iech hëllefe kënnen Äre loftgekillten Dieselmotor no Äre spezifesche Besoinen ze konfiguréieren.
| Modell | 173 F | 178F | 186 FA | 188 FA | 192 FC op | 195 F | 1100 F | 1103 F | 1105 F | 2 v88 | 2 v98 | 2 v95 |
| Typ | Eenzylinder, vertikal, 4-Takt Loftgekillt | Eenzylinder, vertikal, 4-Takt Loftgekillt | V-Two, 4-Stoke, Loftgekillt | |||||||||
| Verbrennung System | Direkt Injektioun | |||||||||||
| Bore × Schlag (mm) | 73x59 | 78x62 | 86x72 | 88x75 | 92x75 | 95x75 | 100×85 | 103×88 | 105×88 | 88x75 | 92x75 | 95x88 |
| Verdrängungskapazitéit (mm) | 246 | 296 | 418 | 456 | 498 | 531 | 667 | 720 | 762 | 912 | 997 | 1247 |
| Kompressioun Verhältnis | 19:01 | 20:01 | ||||||||||
| Motorgeschwindegkeet (rpm) | 3000/3600 | 3000 | 3000/3600 | |||||||||
| Max Ausgang (kW) | 4/4,5 | 4.1/4.4 | 6.5/7.1 | 7.5/8.2 | 8.8/9.3 | 9/9,5 | 9.8 | 12.7 | 13 | 18.6/20.2 | 20/21.8 | 24.3/25.6 |
| Kontinuéierlech Ausgang (kW) | 3.6/4.05 | 3.7/4 | 5.9/6.5 | 7/7,5 | 8/8,5 | 8,5/9 | 9.1 | 11.7 | 12 | 13.8/14.8 | 14.8/16 | 18/19 |
| Power Output | Crankshaft or Camshaft (Camshaft PTO rpm is 1/2) | / | ||||||||||
| Start System | Recoil oder Elektresch | Elektresch | ||||||||||
| Brennstoffverbrauch (g/kW.h) | <295 | <280 | <270 | <270 | <270 | <270 | <270 | 250/260 | ||||
| Schmieröl Kapazitéit (L) | 0,75 | 1.1 | 1,65 | 1,65 | 1,65 | 1,65 | 2.5 | 3 | 3.8 | |||
| Ueleg Typ | 10W/30SAE | 10W/30SAE | SAE10W30 (CD Grad uewen) | |||||||||
| Brennstoff | 0 # (Summer) oder-10 # (Wanter) Liicht Diesel Ueleg | |||||||||||
| Brennstofftank Kapazitéit (L) | 2.5 | 3.5 | 5.5 | / | ||||||||
| Kontinuéierlech Lafzäit (h) | 3/2,5 | 2,5/2 | / | |||||||||
| Dimensioun (mm) | 410 × 380 × 460 | 495 × 445 × 510 | 515 × 455 × 545 | 515 × 455 × 545 | 515 × 455 × 545 | 515 × 455 × 545 | 515 × 455 × 545 | 504 × 546 × 530 | 530 × 580 × 530 | 530 × 580 × 530 | ||
| Bruttogewiicht (manuell/elektresch Start) (kg) | 33/30 | 40/37 | 50/48 | 51/49 | 54/51 | 56/53 | 63 | 65 | 67 | 92 | 94 | 98 |
Produit Kategorien
-
Telefon
-
E-Mail
-
Whatsapp
-
Top